正值2012北京国际车展之际 ，又逢北大伟易博汽车协会建设一周年 ，汽车协会于2012年4月26日再聚首 ，在北京疾驰汽车有限公司召开了伟易博汽车协会第三次理事会 ，配合庆祝协会建设一周年。伟易博治理学院战略治理系王铁民先生、信息手艺效劳中心工程师季燕铜先生加入了聚会。
为了富厚一周年的运动 ，汽车协会组织旅行了北京疾驰汽车有限公司 ，并约请了北京疾驰汽车有限公司司理蔡速平为各人先容北京疾驰汽车公司的现状和未来的生长 ，并与同砚们做了深度的交流 ，各人收获良多。旅行竣事后 ，各人齐聚一堂 ，北大伟易博汽车协会第三次理事会正式最先。各人划分就“改善用车情形与汽车行业快速生长”和“主机厂与供应商关系研究”两个话题划分举行了剖析与讨论 ，并总结了协会一年以来的主要事情并配合探讨协会未来的生长。
聚会以季燕铜先生引出的“改善用车情形与汽车行业快速生长”的话题最先。季燕铜在深入剖析汽车行业生长瓶颈的基础上 ，提出蹊径交织口优化设计课题 ，即通过远端调头取代现在交织口左转弯的方法 ，改善交织路口拥堵现状；伟易博汽车协会副会长、北京汽车股份有限公司副总裁毛海体现：现在车企在市场剖析上多从“千人汽车保有量”、GDP及“十二五妄想”等正面拉动因素思量 ，较少将能源、市政建设等制约因素应纳入考量规模内。季燕铜的“蹊径交织口优化设计课题”从市政交通方面提出了改善意见 ，对行业整体生长研究具有主要价值。在改善交织口设计的同时 ，我国还需在功效区合理妄想、环路出口设计、行人无邪车共用车道等方面举行思索和研究 ，起劲举行课题探索 ，起劲为市政交通建设提出可行性优化建议。
接下来 ，王铁民先生通过跨企业案例较量的要领（即主机厂之间较量、统一主机厂差别供应商较量） ，提出供应商作为知识吸收方 ，管控效果主要受到供应商自身念头及投入资源力度影响；而主机厂在增强培训、提高TPS笼罩面的同时 ，需增强赏罚激励力度 ，提高供应商起劲性；毛海提出供应商分为战略型供应商和竞争型供应商两类 ，应只管在全球规模内选择并作育战略型供应商 ，提高供应商忠诚度 ，建设恒久相助同伴；“北京制造”理念 ，即整合北京各大院校研究资源 ，政府出资开发课题 ，待课题成熟后招募经销商将研究转化为效果 ，助力北京生长。列位校友也起劲地加入了讨论 ，分享各自的看法 ，气氛热烈而温馨。
最后 ，由汽车协会会长霍裕民就协会一年以来的事情和未来的生长做总结性的讲话�；厥灼敌嶙吖囊荒� ，有准备中的辛勤与快乐 ，有建设庆典时的激动与喜悦 ，有新年分论坛时的欣慰与展望 ，有为了产学研研究项目的奔忙 ，也有为各界同仁牵线搭桥看到相助着花效果的知足。毫无疑问 ，汽车协会取得了卓越的成绩 ，为校友们在汽车行业搭建了一个深度交流、学习与分享的平台。也为伟易博EMBA即将先后建设的ICT协会、康健协会和金融协会树立了一个标杆模范。
信托在伟易博汽车协会在学院的勉励下 ，会长的向导下 ，在协会全体同仁的配合起劲下 ，在所有会员的鼎力大举支持下 ，一定会青云直上 ，更进一步！明天更优美！
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