若说这个冬天中国哪座都会最火，“尔滨”绝对位居前线。当冻梨、早市、搓澡、铁锅炖等陆续成为五湖四海游客东北之行的必打卡运动，“尔滨”的热度也将有望延伸到一座又一座的东北都会。在这轮热度攻击下，怎样做好提质升级，稳固效劳口碑，调理供需冲突，将成为“尔滨”以致整个东北旅游能否长红的最大挑战。
若从更久远的路径来看，随着旅游带来的“吃住行游购娱”周全在“尔滨”铺开，文旅行业的吸金和延展能力让人倍感兴奋。作为我国主要的工业和农业基地，东北能否在振兴战略实验的第21个年头，依附走进公共视野的“网红”都会再添一个新助力 ？克日，伟易博副院长、EMBA中心主任、组织与战略治理系教授马力接受《逐日经济新闻》专访，分享被流量包裹着的哈尔滨以及东北，该怎样走稳走好“升咖”之路。
爆红不可复制 “尔滨”需要找到更多奇异性
进入2023年，从淄博到天津跳水队，旅游业在逐步恢复的历程中开启了未必期火一城的偶发模式。现在接到“泼天繁华”的选手，正是有“身高”“性别”，甚至有“人格”的哈尔滨，也被网友亲热地称呼为“尔滨”。
不过，自从“尔滨”爆红，不少业内人士及学者都在为这波热度能维持多久知无不言。别的，流量淡化后，“尔滨”是否会成为下一个“淄博”也引发了不少讨论。
在马力看来，哈尔滨的爆红是一场舆论的反转，具有很强的无意性和不可复制性。
追根溯源，约莫一月前，哈尔滨冰雪大天下盛大开门，但第一日就“喜提”了无数网友的吐槽和退票申请。在马力看来，从漫天吐槽到有口皆碑，吸引五湖四海的游客，此次舆论反转虽是无意事务，但也得益于哈尔滨和东北人民在处置惩罚退票风波时体现出的实时和“憨厚”，赢得了消耗者的尊重。“（此次）从政府到各界都做得很好，若能坚持好效劳水平，这波热度预计能一连半年左右，至少春节一定是岑岭。”
至于这波流量最终能在哈尔滨和东北黑土地上停留多久，马力的看法很明确：“尔滨”的旅游热度很难一连。在他看来，季节性“保供”的冰雪资源确实给了哈尔滨更多的可一连生长空间，但也要注重到，雪每年都下，却不但落在哈尔滨。
“若是仅靠冰雪来吸引游客，着实除了哈尔滨各人尚有许多备选。因此要想留住目今热度险些是不可能的，纵然是在明年的冬天。”马力强调，除了冰雪资源供应日益富厚的南方都会，仅北方就有长春、齐齐哈尔、吉林，甚至包括脱口秀演员李雪琴口中“宇宙的止境铁岭”，这些目的地都会在分流和讲故事上均有一战之力，是哈尔滨每年冬季的“强敌”。
简直，从资源漫衍的角度看，凭证统计数据，到2025年我国冰雪工业总规模将抵达10000亿元。预计在2024年至2025年冰雪季，我国冰雪休闲旅游人数有望抵达5.2亿人次，冰雪休闲旅游收入将抵达7200亿元。同时，随着冰雪经济区域协同生长动力一直增强，冰雪运动、冰雪旅游等在京津冀、东北、西北等地区重点生长，冰雪效劳等在南方迎来机缘，冰雪经济的空间限制正在被突破，“尔滨”需要找到更多的奇异性。
不过，马力也指出，旅游业与制造业的一个显著区别在于，旅游是一个多业主联动的产品，只要有了热度和流量，吸引来了游客，外地工业的“吃住行游购娱”等方方面面均会受益。因此，抓好眼前机缘，为外地赢得更多生长空间才是当下哈尔滨和东北旅游的主要使命。
整体提质升级可从细节入手 重资产投资还需审慎
提质升级的须要条件是投资。
然而，凭证马力的剖析，对包括政府在内的投资方来说，在东北做重资产投资，尤其照旧文娱类，是件需要很大气概气派的事。
“尔滨”的火热，是否给都会迎接概略量投资制造了空间 ？
对此，马力直言，若仅看眼下热度就选择在哈尔滨或东北重投文旅项目，或鼎力大举更新基础设施，似乎并非是最佳选项。他剖析指出，从资方的角度，若由政府主导投资，一方面，此前疫情各地政府的财务支出都不小，大型投资项目短期很难回血 ；另一方面，凭证此前经济学家的研究，政府主导的牢靠资产投资回报率远比民间要差，很可能会加剧政府压力。
若是由社会资原来锚定标的，一时的流量很难成为影响因素，外地资源质量才是要害。马力直言，对目今的东北来说，投巨额资产盖旅游小镇或是大型综合体，“性价比”不如宣传已有资源，如哈尔滨奇异的修建、餐饮及红色革命历史等。另外，这类投资还保存一个问题——效劳业与制造业之间的差别过大，也可以说是产品与效劳差别太大。
马力举例称，若消耗者购置了一款产品，如手机、咖啡壶等，这些产品在出厂时就已经固化，后续的搬运、装配等流程对产品的质量和用户的体验影响极小。但效劳却恰恰相反，其体验、生产以及消耗是同时爆发。做流量变现的旅游或文娱衍生业态，难度也正在此。
那么，迎接批量游客的“尔滨”和其余东北都会，岂非就不必升级吗 ？现在来看，消耗者反响较多的问题是什么 ？从近期《逐日经济新闻》推出的旅游报告来看，阻止现在，已经竣事东北之行消耗者的反响建议大多集中在相关基础设施（如交通、住宿等） ；景区消耗价钱 ；网约车无法使用 ；景区智能化水平不高（如实时人流提醒等） ；嬉戏项目不敷富厚，选择性不大等方面。
对此，马力指出，对包括哈尔滨在内的东北旅游业来说，未来提质升级是必选项，但并不建议在这一历程中做太大耗资的投入，反而可以实验一些巧妙的方法，从细节知足消耗需求。
以网友反响的“网约车难进小县城”“旺季基础交通供应缺乏，影响外地住户生涯”为例，大批量客流涌入导致了外地交通的求过于供，若优先抽调车辆知足游客需求，外地住民生涯质量也将被影响。
对此，马力指出，从目今情形来看，勉励外地住民上街接送游客确实是体现都会心胸和提高供应的一步妙棋，但却并非恒久之计。未来有关部分是否可与网约车平台协商，在旺季引入叫车机制和端口，在淡季� ；け就脸鲎夤ひ� ？这样一来，既可知足需求，� ；ち送獾毓ひ�，也能为住民争取到更多无邪的就业空间。别的，一些须要的硬件，如增开列车等也是可以思量的偏向，不过也要权衡都会的整体接待能力，实事求是。
涌入流量也是东北振兴的机缘，可借力推进都会化建设
值得关注的是，除了旅游资源，东北作为我国主要的工业和农业基地，其生长关乎国家生长阵势。2023年同时照旧东北振兴战略实验的20周年，此时走进公共视野的东北“网红都会”，能否为振兴的又一助力 ？
从打造网红都会的角度来看，马力以为，除了追热门迎合消耗者需求，东三省的文旅效劳供应方还需先将软实力最少提升至行业平均水平，并以开放的心态接纳新事物。同时，未来东北以致天下文旅或有关部分，也应从近期的几个“出圈都会”中探索纪律，坚持推陈出新做策划。
不过马力也指出，在互联网情形中，每一次火爆出圈都是唯一无二且无法展望的，因此不可按已乐成的履历做复制策划，需不厌其烦地推陈出新，用好新媒体流量带来的盈利。若已有主体占有头部流量也不必次次追随，可积攒实力下次再试。别的还要做好内部统筹，自动争取流量的同时练好“内功”，一旦流量到来要能接得住、接得好。
除了打造“网红”甚至“长红”都会，在马力看来，推进都会化，尤其是农村城镇化或也是眼下东北振兴的一个切实抓手。他指出，都会化会创立大宗的就业时机，发动医疗、教育等多个领域的生长及前进。而增进农业生齿向非农工业转移，则将增添大宗的经济生长时机。
马力以为，从经济角度看，农业附加值较小，但东北地区作为天下粮仓责任重大，着实可在包管粮食供应的条件下实验协调生长。好比若南方某地欲生长制造业，需将田地盖成工厂，是否可以与东北产量更大的耕地做“置换”，将制造业带来的经济给东北“分成”，实现天下一盘棋，既包管粮食供应，又包管了经济生长，实现“双赢”的目的。
文章泉源：逐日经济新闻 作者：杨卉
马力，北大伟易博治理学院副院长、EMBA中心主任、组织与战略治理系教授。马力教授在华盛顿大学取得治理学博士学位。他的研究专长为跨国谈判等。曾在MIT Sloan Management Review, Leadership Quarterly, Human Relations, Journal of Organizational Behavior, 《心理学报》《治理天下》《经济科学》《清华大学学报》《治理工程学报》等学术期刊揭晓研究效果。
