董小英
随着互联网手艺的进一步生长 ，目今国际和海内都兴起新了信息化、智能化潮流 。汽车行业企业数字化转型已经周全睁开 ，只管在转型战略、手艺应用等差别方面 ，差别企业的数字化希望不尽相同 ，但数字化转型给汽车行业企业带来的实质转变已经展现 。
2019年8月 ，伟易博董小英教授研究团队和锦囊专家联合推出《2019中国汽车行业数字化转型研究报告》 。报告首次泛起数字企业模子11个一级和44个二级指标系统 。连系问卷调研与案例走访 ，剖析论证中国汽车行业数字化转型现状及趋势 ，提出对策和建议 。报告共分六大章节 ，划分为：中国汽车行业数字化转型配景、数字企业模子与指标系统、中国汽车行业数字化转型现状剖析、中国汽车行业数字化手艺趋势与应用案例、中国汽车行业数字化转型研究焦点发明、对策与建议 。
报告发明 ，中国汽车行业数字化转型的形势任重道远 ，中国领先汽车企业已普遍熟悉到数字手艺所饰演的角色正迅速由从推动边际效率 ，转变为支持根天性的立异与倾覆 ，然而与其他行业相比 ，汽车行业企业的数字化战略主要用于辅助职能事情 ，战略主要性相对较低 。
同时视察发明 ，汽车行业数字化转型保存的一些现状和焦点问题 ，好比企业数字化手艺应用水平高 ，数字化手艺人才具有一定履历和能力但转型项目治理履历缺乏 ，数字化运营水平不突出 ，数字化生态系统中成员之间共享毗连水平不高 ，员工数字化立异激励不敷 ，欠缺完善的数据治理职能结构等 。
以下是《2019中国汽车行业数字化转型研究报告》的八点焦点发明：
一、汽车行业企业的数字化战略处于辅助性职位
基于汽车行业特征 ，与其他行业相比 ，汽车行业企业的数字化战略主要用于辅助职能事情 ，战略主要性相对较低 。调研发明 ，35.48%的企业中 ，数字化战略用于辅助企业的职能事情 ，以为数字化战略与企业战略一律主要的比例低于其他行业（汽车行业是16.13% ，其他行业为24.70%） 。其数字化转型的主要目的是提高营业流程的效率 ，解决内部的治理运营 ，改善产品和效劳质量 。整体来说 ，汽车行业的数字化转型已经周全启动 ，走在了各行业的前线 。
图 1 数字化战略在企业中的主要性
数据泉源：2019中国汽车行业数字化转型研究报告
二、汽车行业企业数字化手艺应用水平高 ，数字化手艺人才具有一定履历和能力 ，但转型项目治理履历缺乏
基于制造工业特征 ，汽车行业企业数字化手艺应用需求较高 ，在恒久生长中 ，形成较高的数字化手艺应用水平 。汽车行业企业数字化转型中对种种类型的数字化手艺的应用比例远凌驾其他行业 。现在汽车行业企业应用数字化手艺比例更高的是物联网、机械人和3D打印手艺 ，其他行业大数据剖析与挖掘、云盘算、移下手艺和人工智能手艺应用比例更高 。
现在汽车行业企业应用数字化手艺比例更高的是物联网、机械人和3D打印手艺 ，其他行业大数据剖析与挖掘、云盘算、移下手艺和人工智能手艺应用比例更高 。
图 2 企业使用数字化手艺种类
数据泉源：2019中国汽车行业数字化转型研究报告
与数字化手艺应用相联系的是数字化人才 ，较高数字化应用水平显然依赖数字化人才的支持 。数字调研效果批注 ，汽车行业企业数字化转型项目认真人的营业治理履历、治理决议权力、战略制订能力相对较强 。但其数字化转型项目治理履历最弱 ，数字化转型人才为企业绩效的孝顺得分也不高 ，且低于其他行业 。
图 3 数字化转型认真人情形
数据泉源：2019中国汽车行业数字化转型研究报告
总体看来 ，汽车行业最缺的照旧能够把数字化项目实着实在落地的项目认真人 ，包括数字化项目司理、数据科学家、数字化战略向导者、数字化落地推动者 。
三、汽车行业企业数字化运营水平不突出
汽车行业企业的数字化运营由于交付、供应、迭代方面的滞后性 ，与其他行业相比 ，数字化产品效劳运营状态相对较差 。通过调研数据可以看到 ，针对数字化产品效劳 ，岂论是交付速率、供应的无邪性以及迭代频率和需求响应的迅速性的知足度较量平均 ，均值都在3.5~3.6之间 ，整体水平低于其他行业 。在交付、供应、迭代等方面 ，汽车企业仍然需要提升数字化运营水平 。
图 4 数字化产品效劳运营状态
数据泉源：2019中国汽车行业数字化转型研究报告
四、数字化软件效劳已成汽车行业企业的主要效劳方法
汽车行业企业的数字化软件效劳具有较高主要性 。汽车行业企业数字化效劳的各项指标水平均高于其他行业水平 ，其中数字化软件效劳和数字化综合解决计划是主要的效劳方法 。从调研数据看数字化产品与效劳提供的现状 ，可以发明提供数字化软件效劳（34.10%）的比例高于其他行业 ，汽车行业企业提供数字化硬件产品和数字化综合解决计划的比例一致 。然而 ，提供的数字化内容（11.40%）的比例略低于其他行业 ，这些数听说明汽车行业企业在数字化效劳上还保存重大的刷新空间 。
图 5 企业提供数字化的产品和效劳
数据泉源：2019中国汽车行业数字化转型研究报告
五、汽车行业企业在数字化生态系统中成员之间共享毗连水平不高
汽车行业企业在数字化生态系统中成员相同共享方面具有自身特点 。汽车行业数字化生态中各个成员之间相互交互、组合、分享与毗连水平指标普遍低于其他行业 。数据显示 ，汽车行业的数字化生态指标中 ，生态系统为企业提供多种多样的互补性资源（均值3.56）、生态系统中所有成员具有明确的职责分工（均值3.48）和生态系统所有成员的数字化产品、效劳等能够通过统一的标准买通毗连的能力（均值3.30） ，这些数据都低于其他行业的指标数据 � ？梢苑⒚� ，汽车行业企业之间需要探索更多更高效的互补毗连和分工 ，以及数据标准的统一和互通 。
图 6 数字化情形下企业生态系统的情形
数据泉源：2019中国汽车行业数字化转型研究报告
六、汽车行业企业对员工数字化立异激励不敷
立异激励在汽车行业企业中显得缺乏 ，汽车行业企业的立异文化各项指标得分均低于其他行业水平 ，特殊是在为员工创意提供园地和资源、引发员工的立异热情和普遍征集员工的立异想法上 ，与其他行业差别最大 。数据显示 ，在各项立异文化指标中 ，汽车行业企业勉励员工对新看法持开放态度排名第一（均值4.00） ，在有勉励员工立异的口号（均值3.96）、企业表扬或认可员工新想法和新要领的实践（均值3.85）、勉励员工对新项目的试错迭代（均值3.85）、将失败作为立异的一部分举行容纳（均值3.81）等方面做得更好 ，但在引发员工的立异热情（均值3.58）方面仍然有待提高 。
图 7 企业数字化立异文化状态
数据泉源：2019中国汽车行业数字化转型研究报告
七、汽车行业企业欠缺完善的数据治理职能结构 ，但重视数据清静
汽车行业企业的数据治理职能结构泛起缺乏状态 。汽车行业企业的数据治理各项指标略低于其他行业 ，其中 ，完善的数据治理职能结构是现在企业最欠缺的 。
基于汽车行业企业可以掌握大宗用户数据的情形 ，企业有完善的数据加密、传输和审核机制方面得分高于整体水平（均值3.76） ，说明汽车行业企业对所拥有的数据清静的重视度较量高 � ？梢苑⒚� ，汽车行业企业在重视数据清静的同时 ，更要完善数据治理职能结构 。 
图 8 企业为� ；な只什囊胶颓寰沧刺�
数据泉源：2019中国汽车行业数字化转型研究报告
八、数字化转型暂未给汽车行业企业带来直吸收益
数字化转型的焦点目的之一是增进企业增添 ，增强企业的焦点竞争力 ，确保更多的收益 。从本次调研数据来看 ，数字化转型对汽车行业企业带来的主要利益是增强了企业的竞争优势 ，改善了内部治理效率 。可是从数字化获益中 ，企业行业所有指标均大大低于其他行业 ，无论是产品/效劳、渠道、营销 ，照旧数字化工业平台 。这也许和行业特征、产品特征有关 ，现在尚难以给出详细的结论 ，需要进一步深入调研 。总体看来 ，汽车行业企业还没有展现出显着的数字化效果 。
图 9 企业数字化价值创立评估
数据泉源：2019中国汽车行业数字化转型研究报告
